[v_iceman]

Újból megkellett nyítni mert egyszerûen eltünt.Nekem ez a márka a mindenem.Tehát én egy kicsit elfogult is lehetek de ki nem az a saját kedvenc márkájával?Na akkor ide lehet újból írni.
Akinek volt akinek van Alfa Romeoja a tapasztalatait nyugodtan írja le ide.Én azt szeretném ne csak azok írjanak akik amúgy is itt vannak a fórumon hanem akinek a tulajdonában is van.
Üdv:@iceman

[apaarpi]

Alex, többszörös hiba:
nem az a lényeg, hogy egy alapvetõen régebbi motoron mikor faragtak legutoljára, még csak nem is a kor, hanem az elõrevezetõ konstrukció.

Másrészt nem is tudtam, hogy az A1-es és az A3-as nem Audi, kedves barátom :)

No meg ha az 1.8-as van feljebb pozicionálva, akkor hogy is van az, hogy a magasabbra pozicionált Golf, Jetta készülnek az 1.4 TSI-vel a 160 lovas kategóriában, és az Octavia az 1.8-assal ? Logikai bukfenc, Alex.

Kettõs az a mérce.

Hozzáteszem, engem sem a Fiat, sem a VW esetében nem zavar ez.

[Törölt felhasználó]

Ezzel mellélõttél, mert az 1.4TSI a régebbi motor, az 1.8TFSI az újabb konstrukció. Nem véletlenül nincs 1.4TSI Audiban, mivel az 1.8TFSI feljebb van pozicionálva.

[apaarpi]

Most komoly, hogy nem olvastad el akkor ?
Többet is írtam.

Az egyik pl. Audi A4 1.8 TFSI, 120 és 160 le, miközben ott van az újabb 1.4-es mindkettõ helyett a VW modellekben, a 160 lovas technikailag is fejlettebb - mi is az Audi szlogenje évek óta ?!?! - a dupla feltöltéssel, és kisebb fogyasztással.

[Törölt felhasználó]

Melyik példa is?

[apaarpi]

Folytatódik is :)

Arra a múltkor sem válaszoltál, miért nem zavar a TÖBB hasonló példa a VW Group modelljei esetében, amiket felsoroltam.
Netán kettõs mérce ?

[Törölt felhasználó]

Engem meg nem. TSI-bõl is lehetne gyárilag a következõ lépcsõ az autómban azonos hengerûrtartalom mellett, de nem az van. Mégsem zavar. Ezzel is tetszett, akkor meg ki a fenét érdekli, hogy hogy állnak a szelepek...?

[Törölt felhasználó]

Mindegy lenne, ha nem lenne jobb megoldás. De van, és azt egy kisebb modellhez adják. Ez zavar.

[Törölt felhasználó]

Engem nem. Ha jól megy -és jól megy- akkor nem mindegy?

[Törölt felhasználó]

Miért. ott a motor már egy ideje, Puntoban elõbb bemutatták, mint ahogy ez az Alfa megjelent, mégis a régi motort rakták bele. Engem ez zavar.

[Törölt felhasználó]

Hülyeség.

[Törölt felhasználó]

Már vártalak :)

[apaarpi]

Apa, kezdõdik :)

[Törölt felhasználó]

A bajom az, hogy van már 135LE-s MultiAir verziója is, és nem az került bele.

[Törölt felhasználó]

Semmi baja ennek a motornak. Tesztek szerint kicsit élénkebb is, mint az 1,4 TSI.

[Törölt felhasználó]

Nekem is, de csakis a 135lovas MultiAir verzióval kéne, az meg nincs, miközben a Puntoban van :)

[Törölt felhasználó]

Tetszik

[apaarpi]

Így van, miért nem 105, mint a MultiAir a Puntóban ? :)

Elképzelhetõ, hogy pl. "helyet hagytak" az egyik közepes MultiAirnek, és 2011-ben bevezetik a Bravo-ban szereplõ 140 lovast.

Fiat és Alfa alsóközepesek benzines motorjai:

Bravo

1.4 95 le
1.4 T-Jet 120 le
1.4 MultiAir 140 le

Giuletta

1.4 T Jet 120 le
1.4 MultiAir 170 le
1.7 Turbo 235 le

Akinek ebbõl nem világos, hogy a konszern melyik márkája a prémium a kettõ közül, annál nagy a baj ...

[Törölt felhasználó]

Nekem továbbra i csak annyi a kérdésem, hogy ez a 120 lovas motor most akkor MultiAir, vagy sem?
Szerintem nem, ez esetben le vele.
Ha igen, akkor meg miért 120LE-s?

[apaarpi]

Éppen erre gondoltam, hogy ha visszatérnél az Alfához, az az 1.7-es ebben a gyönyörû kasztniban éppen rád várna.

Teccik, na. Sokkal jobban, mint a Brera, amit korábban emlegettél.

[apaarpi]

Értem, éppen ezért kérdeztem, mivel a Golfnál a 85 lovas verzió nem jövõ idõ, már elérhetõ.

Nyomtatott kisbetûk ? :)