[alir]

No mi lenne, ha nyitnánk egy iylet, és itt mindenki leírhatná a véleményét az össze alsóközepes autóról, mondjuk úgy ahogyan én megtettem a Golf-Astra topicban, akkor most beollózom a hozzászólásom vonatkozó részét. Meg tulajdonképpen mindenki írjon bármirõl ide felõlem az olasz-német, francia-német, európai (német) - japán, s minden egyéb összehasonlítgatás belefér :)
A Golf V nagyon jó autó, de a háta nagyon ronda, s a formája semit sem mutat az exkluzívabb technikai tartalomból, elõrõl egészen jól néz ki! :) Azonban drága...
Az Astra H pedig nem annyira jó autó, inkább átlagos (technikai, mûszaki szempontból!), de elfogadható, s elég jól néz ki, különösen hátulról! :) Az ára, s a marketing nagyon sokakat fog hozzá csábítani... :)
A Megane II gyönyörû, egzotikus, szinte szexis. Kényelmes, ergonómiai szempontból rengeteg kreatív ötlettel, az ár/érték aránya nagyon jó. Technikai/mûszaki megoldásai az Astrához hasonlóan nem oylan különlegesek, max. átlagosak. Kis motorjai viszont figyelemreméltó paraméterekkel bírnak. 1,4 98 LE; 1,6 115 LE, 1,5 dci 100 LE. Nem annyira megbízható, mint a japánok vagy németek, de ránézésre egészen jól össze van rakva, s nem feltétlen fog szétesni. Azonban elõfordulhat, mert mégiscsak francia...
PUG 307, nagyon tágas, átlagos kinézetû, de szép autó, minõségileg gyengébbnek hat a Megane-nál, s a rémtörténet is több róla, bár állítólag ez változott. Az ár/érték aránya a 90 LE-s 1,4-es motor megjelnése óta a Megane-nál is jobb. Mûszaki tartalma szintén átlagos, bár az új PSA-Ford-Mazda dízelek nagyon jók!
Toyota Corolla: az 5 és 3 ajtós nekem nagyon tetszik. Mûszaki szempontból benzinmotorjai figyelemreméltóak, felfüggesztés, stb. átlagos. S az új 1,4-es turbódízel is elég izgalmasnak hangzik. A kidolgozás minõsége kiválló, kénylemes, csak picit drága...
Nissan Almera: kicsit már kifutófélben levõ, azonban 5 és 3 ajtósban szerintem egészen jól kinézõ autó, különösen a hátulja és az oldalnézete. Anyagminõsége messze elmarad a ma megszokott prémiumhatástól, de legalább jól össz van rakva :). Az 5 év garancia, és az igen kedvezményes akciós ár nagyon-nagyon csábító... :) Mûszaki megoldásaiban szintén átlagos.
Mazda 3: húúh... azért igen jól néz ki... viszont szerintem hamar megfog öregedni... :( Mûszaki megoldási, helykínálata nagyon magas szintet képvisel. De eszméletlenül drága, különösen a lépcsõshátú.
Focus: öregecske, de régi nagy szerelmem ezért becsülöm! :) Felfüggesztései révén mûszaki tartalma még mindig az élmezõnybe emeli. Designja még ma is frissnek hat, bár különölegesnek már sajnos egyáltalán nem. Helykínálata korrekt, nagyon megbízható (szinte japánosan!). Kifutó modellként a kisebb pénzben gondolkodóknak G Astra (avagy Astra Classic II) helyett sokkal jobb alternatíva.
Fiat Stilo: baszott nagy benne a hely, de a 3 ajtóst leszámítva ormótlan, minõségérzete a Megane-nál, de még a PUG-nál is gyengébb... Elsõ ülései kényelmetlenek. Azonban ár/érték aránya igen csábító, ha valaki egy nagy családi autót akar. Mûszaki megoldásai átlagosak...
Alfa 147: asszem csak imádni lehet... egy gyönyörû, meseszép, sportos... Minden esetleges hibája ellenére kellene gép... (ha nem nagyon számítan a pénz és nem családi autót akarnék venni... :). Motorjai, mûszaki tartalma is izgalmasak. Igazi olasz szépség... :)
Honda Civic: egy nagy, de unalmas, mûszaki megoldásaiban sem különösebben izgalmas autó.
Audi A3: drágább, magasbbra pozícionált Golf. Ha már Audi, akkor legalább A4-es :). De legalább szép :)
Skoda Octavia II: verhetetlen ár/érték arányú Golf! :) Kicsit a Passat és a Golf közé belõve. Bár semmi izgalmas nincsen a kinézetében, nekem bejön :)
Ez az átfogó, s rövid véleményem a mostanság aktuális alsóközepes autókról :).

[hetedik]

Idézés: apaarpi - Dátum: 2011. szeptember 04. - 17:29:54

Egyedül 6 milliárd ember közül

Ilyen alapon a Bravo meg Leon II koppintás, és mehetünk tovább.

Mááá megint a rosszindulat.... Igaz én nem láttam annyira a Leonban a Bravót ,,,,de ízlések és pofonok különbözőek lehetnek...mondotta mindig ezt szegény apám

[apaarpi]

Idézés: hetedik - Dátum: 2011. szeptember 04. - 08:49:27

Én nem simulósnak találtam eleinte ,ha nem egy Bravó koppintásnak....

Egyedül 6 milliárd ember közül

Ilyen alapon a Bravo meg Leon II koppintás, és mehetünk tovább.

[hetedik]

Idézés: apaarpi - Dátum: 2011. augusztus 20. - 14:08:22

Ahogy írtad, ízlések és pofonok, a többi annyira szubjektív, hogy nem érdemes róla vitatkozni.
Van, akinek a H tetszik, és a J-t túlságosan simulósnak látja.

Én nem simulósnak találtam eleinte ,ha nem egy Bravó koppintásnak....

[PAlex]

Idézés: v_gabe - Dátum: 2011. szeptember 02. - 21:27:49

Focus. A 150 lovas EcoBoost szept 1-től lement Trend szintre is, megjelent a 85 lovas 1.6 Ti-VCT és ahogy láttam 700 ezres listaárkedvezmény alapból. Alakul.

Már csak az 1.0T kéne bele végre

[v_gabe]

Focus. A 150 lovas EcoBoost szept 1-től lement Trend szintre is, megjelent a 85 lovas 1.6 Ti-VCT és ahogy láttam 700 ezres listaárkedvezmény alapból. Alakul.

[bikes]

A H Astra formáját még olyan figurák is nagyra tartották mint Clarkson, aki híresen utálja a Vauxhallokat (Opeleket).

[apaarpi]

Idézés: hetedik - Dátum: 2011. augusztus 20. - 04:41:04

Valaki nézze már meg,hasonlítsa össze a két autót H-J Astra formailag ég és föld....a különbség a J Astra javára..A H Astra formáját a németek eléggé elb..ták.. anno.Az F Astra egész jóra sikeredett a csepp Kadett után ,a G Astra 1998-ban szerintem nagy előre lépés volt,az F után...Aztán eltántorodtak kissé a H -val negatív irányba DE UGYE ÍZLÉSEK ÉS POFONOK LEHETNEK KÜLÖNBÖZŐEK......
Azért amiért valaki 4 évig használta ...nem azt jelenti ,hogy már jól is nézet ki

Ahogy írtad, ízlések és pofonok, a többi annyira szubjektív, hogy nem érdemes róla vitatkozni.
Van, akinek a H tetszik, és a J-t túlságosan simulósnak látja.

[hetedik]

Valaki nézze már meg,hasonlítsa össze a két autót H-J Astra formailag ég és föld....a különbség a J Astra javára..A H Astra formáját a németek eléggé elb..ták.. anno.Az F Astra egész jóra sikeredett a csepp Kadett után ,a G Astra 1998-ban szerintem nagy előre lépés volt,az F után...Aztán eltántorodtak kissé a H -val negatív irányba DE UGYE ÍZLÉSEK ÉS POFONOK LEHETNEK KÜLÖNBÖZŐEK......
Azért amiért valaki 4 évig használta ...nem azt jelenti ,hogy már jól is nézet ki

[hetedik]

Formailag volt visszalépés a H Astra....

[hetedik]

Idézés: mcdokika - Dátum: 2011. augusztus 16. - 21:02:01

Ezt a baromságot meg honnan szoptad ??
Pont hogy a H volt nagy előrelépés, az F hez képest a G kevésbé volt az.
4 évig volt H Astrám ,F Astránk is volt, G Astrában is milliószor ültem.
Legalább ne jelentsd így ki tényként, jesszusom.

[PAlex]

Idézés: bikes - Dátum: 2011. augusztus 17. - 17:01:34

G is nagy ugrás volt az F-hez képest... H mint visszalépés viszont több mint vicces!

Szerintem a G a maga kategóriájában jobb autó volt, mint a H később.

[bikes]

G is nagy ugrás volt az F-hez képest... H mint visszalépés viszont több mint vicces!

[mcdokika]

Idézés: hetedik - Dátum: 2011. augusztus 13. - 11:19:36

úgy szint a 98-as G Astra után a H visszalépés volt...

Ezt a baromságot meg honnan szoptad ??
Pont hogy a H volt nagy előrelépés, az F hez képest a G kevésbé volt az.
4 évig volt H Astrám ,F Astránk is volt, G Astrában is milliószor ültem.
Legalább ne jelentsd így ki tényként, jesszusom.

[Norbi50]

Azért az túlzás, hogy az Opel a C Vectrával tévútra ment, elég csak megnézni a 2002, 2003-as eladási adatokat. A formáról nem érdemes vitatkozni, mert szubjektív, habár szerintem sokkal időtállóbb a formája, mint egy Mondeoé, vagy épp a P406-407, esetleg Renault Lagunáé...
A motorok pedig jók, az 1.9 CDTI-k mind a mai napig keresettek, a szervízekben is ajánlják őket, ahogy az 2.2 Directet is, ami dinamikusabb, mint az 1.8 szívó, mégis ugyanannyit eszik.

[hetedik]

Engem sem zavar ha baltával faragják ,de jól nézzen ki.....De az Opel szerintem tévútra ment a 95-ös B Vectra után (emlékezzünk csak a visszapillantó tükrére !) a C Vectra brrr...úgy szint a 98-as G Astra után a H visszalépés volt...Ha még egy ronda generációval kirukkolt volna az Opel tán még be is fuccsolnak....:(
Aztán lássanak csodát a C Vectra után elõhúzták a kalapból az "iszignyát" ...
Ezek szerint az Opelnál még sem felejtettek el autót tervezni ..

[v_Tomi11]

Na látod, ennyire különbözõek vagyunk... Nekem meg pont az tetszik benne, hogy sehol nem gönbölyû, rendesen baltával faragták :)

[hetedik]

Én a H Astra "nagy" hibájának a formáját tartom,szerintem rondára sikeredett. Fõleg igy utólag, mert kiderült ,hogy az utódját a németek képesek voltak fényévekkel jobbra tervezni.....Sõt a G Astra is anno sokkal ,de sokkal szebbre sikeredett.(2002-ben adtam el a G Astrámat)
Mondjuk már végre a Opel tervezhetne magának egy dizel motor családot,nem is értem ,hogyan használhatnak még mindig "olasz licenc " motorokat :)
A chip-rõl csak annyit ,igaz már sokszor leirtam ,hogy ha normális módon húzzák fel a motor teljesitményét akkor nem lehet különösebb probléma ,bár az is igaz, én Hdi motorokat chippeltem a 110 lovas Hdi igy 80 ezret futott ,a 136 lovas már kevesebbet õ csak 20 ezret ,de mindkettõ hiba mentesen....

[Fics]

állítólag a rossz minõségû út a legnagyobb ellenség, szétráz mindent, az elektronika sem szereti. De aki újonnan veszi, annak bõven megnyugtató, hogy 200 ezret gond nélkül elmennek.

[PAlex]

És ez már 10-15 éve sem volt probléma, csak ugye azok a hülye beidegzõdések a szoci autókon nevelkedett embereknek, miszerint 100e-nél generál, stb.

[PAlex]

Na igen, de alulról közelít... :D