[v_iceman]

Szerintem a Renault is fel tudja majd virágoztatni a Dacia nevet.
Elég jó autókat gyárt.
Jó motorok lesznek a Loganbe 1.4, 1.6 8 szeleppel és késõbb jön a DCI 1.5-ös.
Ehhez jó ár is társul. Nagy csomagteret is ígérnek.
De majd meglátjuk itthon milyen fogadtatásra talál.

[tarjáni]

Trabi topikban, ahogy már meg is találtad.

[Pappa]

valami értelemeset is fotózhattál volna! Várom a beszámolód a taliról!
Gép rendben vitte a távot?

[tarjáni]

Jó kis talin voltam, de gondoltam olyanokra is akik a modern izéket szeretik
(na persze csk 1 fotó erejéig gondoltam a 213-ból :-)))

[Törölt felhasználó]

Olvasd el, amit írtam. Ott a válasz.

[tarjáni]

Olyan, hogy "abszolút értelemben élvezetesebb" van?

[Törölt felhasználó]

Kisebb lehetett volna.
3 ajtóst akkor sem vettem volna, ha lehet és sárgát sem. Ám vehettem volna FR-t, RS-t, GTI-t, bármit, ha belefér.
.
Nem igaz, hogy a régi autó abszolút értelemben élvezetesebb. Más. De a két szó jelentése nem ugyanaz.
Tarjáni! Faszságot beszélsz. Nagyüzemi mennyiségben.

[tarjáni]

Na ugye azért volt megkötés.
MX5, egyéb roadster nem jöhetett szóba.
Kisebb -nem 3ajtós- sportkivitel lehetett volna?
Cupra, Focus ST? Lancer sportback?

Elhiszem, hogy jó lehetett de tévút.
Tudom, vettem én is új autót.
Ez csak ilyen csillogás, hamis fény, elmúlik hamar.
Régebbi autókkal sokkal élvezetesebb, izgalmasabb menni.
Akár Trabanttal.
Nehéz elmagyarázni - környezetemben sem érti senki.

[tarjáni]

A konkrét ráköltésekkel te álltál elõ.
Én már a kezdetkor az aránnyal jöttem, nem a tételes, összegszerûvel.

[Törölt felhasználó]

Bazmeg, nekem nagyon tetszett, hogy egy dolognak kellett megfelelni: engedmény után ne legyen több, mint 6,5M. Elhiszed, hogy tök jó volt összeállítani egy 7,5 millió Ft-os autót, aztán meg jól beleülni?
Sõt, amikor 8M lett engedmény nélkül a Passat vége, akkor sem érezteük magunkat szarul. Képzeld el, hogy remek érzés volt.
.
Nem lehetett sárga egyik sem. Meg 3 ajtós. Ezt a tragédiát. Sose kelljen nagyobb dologban megalkudnom...

[Törölt felhasználó]

Pedig te hoztad föl ezt...

[tarjáni]

Ha nem kell megfelelni senkinek és semminek és úgy választthat ahogy kedve tartja akkor mindegy.
De itt bukik a céges legtöbbször.

[tarjáni]

A ráköltéseket kitárgyaltuk, nagyjából ugyanannyi jött ki, de a ráköltést nem említettem soha mérvadónak, ha az lenne az alap, akkor a balekok lennének a legnagyobb autósok.
Na meg akik összetörik rendszeresen!

[Törölt felhasználó]

Ez nem kiforgatás. Éppen csak mindig úgy hajlítod, ahogy neked kedvezõ. Azon gondolkodj el, hogy ki hozta föl, hogy az számít, hogy az autó kinek a nevén van? Mintha nem tök mindegy lenne...

[Törölt felhasználó]

Sehogy. Ugyanis akkor pont magaddal kerülsz ellentmondásba. Az én autóm egyetlen (nem fõ, hanem egyetlen) használója ugyanis én vagyok, mégsem ér szerinted, mert a cégem nevén van. A nejemé úgyszintén....
Arról beszéltünk, ki, mennyit áldoz. Annak ellenére többet költök autókra nálad, hogy gyakorlatilag egy sincs a nevemen...
Ne erõltesd, baromságokat beszélsz.
Szokás szerint.

[tarjáni]

Hogy magyarázzam, hogy minden autónak van egy "fõ használó"-ja?
Jobban nemt tudom leírni.
Ha valaki más többet megy azzal az autóval mint én, az nem az én kocsim, akárhogy nézem is.
Pláne, ha a nevemen sincs.

[tarjáni]

Messzire jutottunk az eredetitõl.
Látom ki lehet forgatni.
A Trabant pl. nem az enyém, csak üzembentartó vagyok.

"Ügyeskedés" meg egyéb oka lehet, ha valakinek nincs a tuajdonában.
A céges autót meg eleve korlátok között választják, akiknek van ilyen, attól még lehet szerencsés egybeesés, ha valakinek pont olyan az ízlése mint amit a pozíciója megkövetel.
De ez egy számomra túlzottan is tökéletes világba vezet.

[Törölt felhasználó]

"Azt nem mi vlasztottuk, nem a mi ízlésünk, nem a mi egyéniségünk."
A Skodát én választottam, az én ízlésem stb. de mint tudjuk, az nem számít, mert nincs a nevemen. Igaz, hogy szinte csak én vezetem, az is igaz, hogy én magam specifikáltam, hetekig rágódva rajta de hát az a lényeg, hogy kinek a nevén van, mint megtudhattuk.
Mondok jobbat: a Passatot is én választottam, de az sem számít, mert a nejemé. Pontosabban nem, mert nincs a nevén. Akkor most a Passat kié? Én választottam, állítottam össze a nejemnek, az én ízlésemet tükrözi de a cége nevén van, miközben többnyire õ használja és nagyon szereti, viszont én tartom neki karban az autót...húúú, ez már meghaladja a tarjánista terminológiát.

[Törölt felhasználó]

Akkor én nem vagyok autós, mert bár évente csak 30-50 ezer km-t kocsikázok és a Skodát rajtam kívül senki nem használja, de nincs a nevemen. Az öreg autó és a Swift is a nejem nevén van praktikus okokból, igaz, hogy egyszer sem vezette még õket, de két autó van a nevén, nagyobb autós, mint a fiam (vagy én), akinek ugyan nincs a nevén autó, de 20 ezret elgurul velük évente...
Tarjáni! Ezt meghagyom neked.
.
Szóval vezettem az elmúlt 10 évben úgy fél millió km-t, mindet cégautóval. Egy sem volt a nevemen, értem én, hogy az, aki évi 3 ezret megy a sajátjával, az autósabb...
Pont, mint a 3/4 SUV, meg a többi.
Leüéhetsz.
:-)

[tarjáni]

De miért is kéne egymáséival menni?
Azt nem mi vlasztottuk, nem a mi ízlésünk, nem a mi egyéniségünk.
Attól persze kipróbáljuk, de attól még nem leszek "Alto"-s, hogy mentem vele 1-szer 2-szer.

[tarjáni]

Nem, hanem az számít, hogy kié.
Kinek a nevén van + ki jár vele.
Nálunk az jár vele, akinek a nevén van.
AKIÉ.
Mert nálunk ez a normális.
Mindenki azt vesz amit akar és azzal is jár.