[Törölt felhasználó]

Sziasztok!
Kevesen ismerik, senkinek nem jut eszébe, hogy a világon van, pedig nem rossz autó. Ti vennétek használtan Accentet? Mit hallottatok róla? kösz a válaszokat, vezess.hu

[hopihe30]

Elindult a Hyundai Autó Klub

Minden Hyundaios nézzen be hozzánk. :)

[imcsi]

Nekem a diesel pörög 3000-et 130-as sebességnél!

[v_madzsi]

Sziasztok! Én is kóreaiba utazom (LanosII),és nem hiszem ,hogy szégyelnem kellene.Nagyon meg vagyok vele elégedve, de szivessen lecserélném egy hyundai-ra. A forma világ hyudai-éknál elég sajátos,ez tény.Kinek tetszik- kinek nem,izlés kérdése. Az emlittet fordulatszám elképzelhetõ adat, alátámasztva azzal, hogy a Daewoo1.4-1.5 bezin is 130-nál van 3000-es fordulatnál,ezért 'kissé" lomha.A dizelnél mindig alacsonyabb a fordulat, a nagyobb nyomaték miatt.Ne számits egy erõmûre, de ha kis fogyasztású, megbizható autót keresel, ne zárd ki Koreát. Üdv:Madzsi

[Törölt felhasználó]

Pedig ez már minden kocsinál bevált dolog. A Swiftek kivéve ;)

[Jerome16]

Nekem az a bajom ezzel, hogy effektíve a dízelnek jobb a literteljesítménye, mint az 1,6-osnak, ami alapjában véve ellentmond a fizika törvényeinek, tehát én nem szívesen vágnék bele egy ilyen motorba, még akkor sem, ha az mondjuk nem egy Hyundaiban lenne.

[v_attack]

Nekem is tetszik valamennyire. Mondjuk a réginél nem volt nehéz szebbet tervezni.És a 110 lovas dízellel egész jó választás lehet, persze ez függ az ártól is.

[Jerome16]

Mit szólunk az új Accenthez?
Egész pofás lett, ahhoz képest, hogy koreai. Fõleg az ötajtós, amelynél nincs az a keresztléc a hûtõrácsban. A kárpitok viszont nekem még a sajtófotókon is elég gyatrának tûnnek, milyenek lehetnek élõben?
Írva vagyon, hogy a magassága 7 centivel nõtt a kocsinak, míg a hossza csak 2-vel. Lassan minden gyár átáll a "buborékfújásra"?

[digitkm]

HIvatalosan elfogadott a 8-10% - os eltérés!

ezt minden gyártó elfogadja!

Tehát ha 200 körül csak 10-20 km/h-t az nem olyan gáz mint ha 50-60 nál tenné! De ilyen alacsony sebességnél max 3-5 km/h-t fog csalni ami meg jelentéktelen!

ÉN úgy tudom a rendõrségi traffipaxok is csalhatnak ugyanis azokat is hitelesíteni kell! sõt ott kell lennie náluk! ezt jó tudni!

Üdv: digitkm

[nazzoli]

FIgyelj minden autó órája felfelé csal!!!!gyorshajtás miatt is!!!nem baj ha lassabban méssz.mintha 90 helyett már 110mennél

[nazzoli]

üdv!!!

huhh azért ez érdekes!!!ora szerint 198 lézer szerint 220????????????????
akkor ha 40el méssz megbüntetnek???mert már 55el mésszzz???
vagy most mivan???
óra szerint 220 lézeres trafi 198

inkább, bár sokallom azt is, viszont még nem padloztam le ezt a kocsit.
vezetni vezettem.az 1.5öset.
gyorsulni nem gyorsul jobban mint az 1.3as 85lovas 16Vswift sedan,nem tudtam vele utol érni.sõt be is fordult elém.viszont 130nál már nem megy jobban asuzuki.cak hát a fölött meg nem lehet menni sehol.

[digitkm]

még valami.. hyundai get-z is érdekelne..ha valaki arról tud többet

kérdés: igaz, hogy 160 - at megy 3000/ percnél? akkor nekem totál ideális lenne...

üdv: digtkm

[v_fischer]

Hali!

Járok ott is, csak legalább olyan sûrûn, mint a vezess.hu - n.
A változatosság kedvéért ott is fischer vagyok.
Üdv!
fischer

[digitkm]

hello!

diesel autó vásárlása elõtt állok és ezért is érdeklõdöm most ezen az oldalon

Engem egy kis köbcentis diesel érdekelne!

Ezért is gondoltam az 1.5 crdi accentre

egy ismerõsömnek van benzines 1.3 és igazán nem sok jót mondott róla (zörög, fapados, kényelmetlen) de én inkább magamnak hiszek.. ja és az illetõ kb 130 kg.. szóval neki inkább A6 való..

A dieselrõl érdeklõdnék, hogy mennyire megbízható, mennyit fogyaszt.. és hasonló üzemeltetési tapasztalatok érdekelnének, ha valaki tudna segíteni!

Én igazán normálisan használom a kocsit, most egy 17 éves japán kocsim van de mûszakitól mûszakiig nem kell rá költeni szinte csak a kötelezõket... szóval nem hajtom, melegítem stb stb!

Üdv: digitkm

[imcsi]

Szia! Tetszett a hozzászólásod, szivesen olvasnálak a http://gportal.hu/portal/hyundai/ - on is! Üdv: Imcsi

[v_Tomi11]

A teljes átfedéses ütközések oka az, hogy náluk az utak nagyrészt egyirányúak, az itt bekövetkezett ütközéseket ez a teszt szimulálja jobban (ez a hivatalos usa álláspont, nem az enyém).
A SUV-tesztet viszont tényleg csinálhatná az EuroNCAP is, egyre nagyobb a veszély...

[v_lóri]

Az NHTSA követelményei egyszerûen gagyik, bénák, elavultak, egyszerûen nem tudok mást mondani. Nem értem, hogy is lehet, hogy még mindig teljes átfedéssel ütköztetnek...
Sztem emlékszik még mindenki a KIA Carnival tesztjére, amely a tengerentúlon bekerült a best of-ba, nálunk meg kapott két szerény csillagot.
De nem kell még annyira aggódni, õk is át fognak venni a mienkhez hasonló ütközési tesztet a Japánokhoz, és Ausztrálokhoz hasonlóan.
Viszont van oldalütközéses SUV teszjük, igenis ebben jobbak.

[v_fischer]

Hali!

Rendõr barátunk írásának stílusa valóban vitatható, de a tartalmi rész a tapasztalataim szerint valós. Nem vagyok rendõr, de középiskolai osztálytársam az. Az általa más esetben kényszerûen, munkaköri kötelességbõl használt lézeres sebességmérõvel mi is végeztünk különbözõ körülmények között méréseket forgalomtól elzárt útszakaszokon.
A feleségem autója egy 2004 es évjáratú 1,5 - ös Accent. Végsebessége a gyári váltómûvel a vezérlés tiltása elõtti pillanatokban óra szerint 195 - 198 között mozgott, mikor a lézeres mérõ 215 - 220 közötti értékeket mért.
Az eltelt lassan két év alatt 70 000 kilométert futott az autó. Benzinen kívül olajakat, olajszûrõt, levegõszûrõt, elsõ fékbetéteket (a vezetési stílusunk miatt) és egyszer a rendszámtábla világítás egyik izzóját kellett benne cserélni. Számomra megbízhatónak bizonyult az autó.
A cégem által kezelt vegyes márka összetételû flottában hasonlóak a tapasztalatok.
A belsõ sivár, amit számos ember kifogásol. Ha nem tudnak hozzászokni, vagy nem kárpitoztatják, bõröztetik ízlésüknek megfelelõen, akkor ne vegyenek Hyundait.
Az A4 - esrõl nem vagyok jó véleménnyel. márkakereskedõi és flottakezelõi tapasztalatokkal a hátam mögött a szememben már nem él a német autó nimbusza. Drága, zsákbamacska, hogy megbízható szériát fogjon ki az ember és iszonyatos pénzeket emészt föl a javítása, amit a garanciális idõszakban a Porsche Hungária igyekszik az ügyfélre, partnerre hárítani.
Csak, hogy szurkáljam a "nagyautós életérzést": Az 1,9 PD TDI képességeinek túlszárnyalásához egy Accentnek csak egy új, megfelelõ áttételekkel szerelt váltómûre van szüksége... Ha letelik a garanciális idõszak, véglegesen bele is kerül az autónkba és szeretettel várok minden önjelölt "nagyautós A4 - es tulajt" egy versenyre. :-)
Üdv!
fischer

[v_attack]

Én egyiket sem teszem, ha ez megnyugtat:-))

[Jerome16]

Bizonyíték arra, hogy a Hyundai IS teljesíti azokat a minõségi követelményeket, amelyeket sok más autó is.
Közismert, hogy Angliában pedig a Skoda vezeti a vevõelégedettségi listát. Nem tudom, ott a Hyundai hanyadik helyen áll. Nem ismerem az NHTSA követelményeit, de gondolom, nagy eltérés nem lehet az EuroNCAP-hoz képest, márpedig ott is van azért jónéhány ötcsillagos autó.
Én nem mondtam, hogy a Hyundai fostalicska, csak éppen azt szerettem volna érzékeltetni, hogy nem kell isteníteni, de ugyanígy lenézni sem.

[v_attack]

Tévedés, a Hyundai egyre jobban kapaszkodik fel a megbízhatósági listákon ,akár Németországról ,akár Amerikáról beszélünk. Amerikában a Sonata pl még a Toyota Camryt és a Honda Accordot is elverte egy összehasonlító tesztben.Méghozzá utcahosszal. Szerintem a koreaiakkal még komolyan számolni kell a jövõben.

"Az Amerikai Egyesült Államok-béli JD Power Quality Survey fogyasztói elégedettséget és termékminõséget vizsgáló társaság 2004. évi vizsgálatai alapján kategóriájában a Hyundai Sonata bizonyult a legmegbízhatóbb gépkocsinak, míg a Hyundai Santa Fe és a Hyundai Accent saját kategóriáikban egyaránt a második helyet szerezték meg.

Szintén az Amerikai Egyesült Államokban, az 1936-ban alapított "The Consumer Reports" fogyasztóvédelemmel és termékminõséggel foglalkozó magazin (melynek több, mint kétmillió elõfizetõje van) a Hyundai Sonata modellt mint a legmegbízhatóbb autót sorolta be a 2004. évi vizsgálatai alapján. A márkák versenyében a Lexus-szal együtt a Hyundai márka végzett az élen, mindössze 11 meghibásodás / 1.000 autó kiemelkedõen jó megbízhatósági mutatójával.

2005. szeptemberében a német GTÜ mbH (Mûszaki Felügyelet, Stuttgart, Németország) elsõ helyre sorolta a Hyundai Accent modellt a mindössze 2,5 meghibásodás / 100 autó értékkel az elfogadott GTÜ Minõségi Rangsorban. Koreai gépkocsi elõször kapta meg ezt az elismerést.

2005. november 21-én, a Hyundai Sonata és a Hyundai Tucson egyaránt ötcsillagos minõsítést kapott az Amerikai Egyesült Államok Közlekedésbiztonsági Felügyeletétõl (NHTSA: National Highway Traffic Safety Administration) az elvégzett töréstesztek eredményei alapján."

Ez nem elég bizonyíték?