[Törölt felhasználó]

Hali ! várom a véleményeket !

[mrhutardo]

sziasztok! csak az első két, illetve az utolsó oldalt olvastam, de meglepődtem hogy szóba se került a Nissan Qashqai, pedig egyre jobban tele vannak velük az utak. már 4 és fél misiért megkapni újonnan, ha meg többet rászán az ember, a végletekig kényeztetik extrákkal. nekem eddig a legalapabb 1.6-os benzineshez volt szerencsém, és az is meglepően jól mozgatja a rábízott autót. a 2 literes benzinesekhez és a dízelekhez még 4WD is kérhető, szóval nyugtalanabb családapáknak nagyon jó választás lehet
Nagyobb családoknak meg létezik hétüléses verzió, de pakolós kocsinak se utolsó, mert a pótülések nélkül egy kisebb falu belefér

[apaarpi]

Neked is a (bel)méret volt a döntõ, nem ? Vehettél volna egy szûkebb, de igényesebb alsóközepest drágábban az egyterûs/crossoveres...stb kisautó helyett.

[bcsillag]

Igen, két különbözõ igényt elégítenek ki. Fura politika, de ezek szerint mûködik.

A régi Zafirás felvetésedre, serzintem olcsóbb lesz, ugyanis a cikkbõl nekem úgy tûnik, hogy ez amolyan Klasszik-Zafira lesz.

Ami nem lenne rossz, tekintve, hogy még mindig vonzó kis kocsi.

[apaarpi]

Az S-Max Titanium S ülései igen kényelmesek, 5 teljesen, még a 2 hátsó sem nagy kín, vegyél azt.

[apaarpi]

Az alapokat tekintve igen, de ha a "kategória minden hozadékát" tekintjük, annak inkább a Galaxy felel meg. Gondolva itt elsõsorban a térre,ami a Galaxyban már-már pazarló.
Az S-Max egy nagyon jó ötlet, megfelelõen tágas maradt, amellett hogy néz is ki valahogy, vezetni is jó (kategórián belül mindenképp), nem véletlen, hogy pl. a németeknél többszörösét adnak el belõle, mint Galaxy-ból, és az sem, hogy a GM megirigyelte a sikert, és másol.

[Törölt felhasználó]

Õszintén szólva nekem a C-max család jelenleg esélytelen. Egyrészt a dizájn miatt, másrészt a térkínálat miatt, harmadrészt meg a katasztrofális hátsó üléssor miatt. Olyan szinten kényelmetlen padokat raktak hátra, hogy azon kényelmesen csak gyermekülésben lehet ülni, gyermeknek.. A fusion-ben hosszabb ülõlapú, kényelmesebb ülések vannak hátul és ez nem valami vicc. :)

[Törölt felhasználó]

A Fordnak 2 igazi középkategóriás egyterûje van: S-max, Galaxy. Szokatlan, de ez van.

[Törölt felhasználó]

Egyébként ennek remélhetõleg lesz egy másik hozadéka is. Mégpedig, hogy a jelenlegi Zafira ára alacsonyan marad, vagy akár csökkenhet is. :)

[apaarpi]

A Zafira esetében igen.
Ez a Zafira Tourer.
A Ford "igazi" középkategóriás egyterûje pedig a Galaxy, ha már a kategória minden hozadékát említjük.
Ettõl függetlenül természetesen értem, amit írsz.
De még mindig fenntartom a 119-est.
Ha talán kicsit más kategória is, szerintem inkább az ellen indul, mint a Grand C-Max ellen.
Nekem pl. valószínûleg alternatíva lenne az S-Max ellen, a Grand C viszont eszembe se jutna. Nem a - szerintem - csúnyácska segge miatt.

[Törölt felhasználó]

Akinek a méret a döntõ, annak akár egyenértékû is lehet egy S-max-szal. Jobban belegondolva én sem tudom miért nem egy Logan MCV-ben ülök (most vonatkoztassunk el attól, hogy 2006-ban még nem létezett). :)

[bcsillag]

pontosítalak:  egy bazi nagy alsó-középkategóriás egyterûrõl beszélünk.

:-)

Amúgy egyet értek. A mûszaki alap java része a J Astra- Chevy Orlando vonalból ered, így sokkal inkább lehet(ne)  a Grand C-Max kategóriája, ám méretben valóban az S-Maxra hajaz.
Szerintem az igazság valahol kettõtök érvei közt van, vagyis az alsó-közepes egyterûek legnagyobbikát kívánták létrehozni, amivel egyértelmûen kategóriaelsõségre törekednek úgy, hogy lehetõség szerint a Sharan/Alhambra/S-Max és Galaxy kategóriából is lehalászhassanak vevõket. fõleg, ha az "egyszerûbb" mûszaki tartalom miatt talán egy kicsit jutényosabb árat tudnak elkérni érte, mint az S-Max.

[Törölt felhasználó]

Az S-max középkategóriás egyterû -annak a kategóriának minden hozadékával- a Zafira meg alsóközepes. Ez meghatározza az alapszituációt, minden más csak magyarázkodás. Lehet nagy, hasonlíthat is rá -még talán nem is véletlenül-, de akkor is csak egy alsóközepes egyterûrõl beszélünk.

[apaarpi]

Pont azt fejtettem ki az elõbb, hogy szerintem közelebb áll az S-Maxhoz minden téren, mint a Grand C-Maxhoz.
Na meg még hasonlít is rá, biztos véletlenül :)
Saját ízlésem szerint eddig 1 olyan egyterû volt a piacon, ami jól néz ki, és ráadásul még valószínûleg ideális lenne a családomnak, most lett 2.

[apaarpi]

Tengelytávról: a 3-as BMW tengelytávja már akkor 270 cm volt, amikor a többi középkategóriás - amelyek jellemzõen jóval tágasabbak voltak - még csak 260 cm körül tartott.
Szerintem inkább oda pozicionálják, mint a Grand C-Max melé, azért annál 14 centivel hosszabb, a csomagtere 5 személlyel 235 literrel (!) nagyobb, azért ez nem kevés.
A motorok is magasabb teljesítményrõl indulnak, nincs 1.3 és 1.7-es dízel, csak 2 literes, és benzinesben is turbós az alapmotor is. Egyértelmû a szándék, gondolom ezért (is) marad meg a régi Zafira is.

[Törölt felhasználó]

Kb. nem errõl beszélek. :)

[OPC]

Ennyi erõvel a Meriva is lehetne a C-Max kategóriatársa, mert az is "KB" akkora.
Az S-max tengelytávon majd 10 centivel nagyobb, és ez nem kevés, még egyterûeknél sem. AZ Opel jelenleg nem gyárt S-Max méretet, viszont a Ford Grand C-Max tengelytávja csak 1 centivel hosszabb...
Na az a kategóriatárs! :)

[apaarpi]

Kb. ugyanakkora lett.

[Törölt felhasználó]

Az S-max azért más géposztály még így is, hogy nagyot nõtt a Zafira.

[Törölt felhasználó]

Valóban pofás. Cimborámnál jeleztem is, hogy megkukkantanám egy hosszabb úton, ha lesz nekik.

[apaarpi]

Egész jól néz ki az új Zafira Tourer, nagyott nõtt, egyértelmû, hogy az S-Max ellen indítják, hasonlít is rá rendesen.