[lala442]

A magas, strapabíró futómû már-már csodákra képes, a magyar úthibákat egyszerûen kiröhögi, ugyanakkor meglepõen stabil, magabiztos futást garantál. Kanyarokban azért egy kicsit dõl a karosszéria, de még végsebesség közelében sem veszélyes a dolog, tényleg meglepõ. Városban öröm, hogy a Sandero kis körön fordul, csak hát, ugye, a kormány lenne egy kicsit könnyebb, és a blokkolásgátlóval felszerelt fékrendszert sem érheti kritika. Pláne, hogy rendes, Continental gumik voltak a tesztautón. A Sandero reális fogyasztását a kevés kilométer miatt nehéz megítélni, mértünk 9 literes és 7,2-es átlagot is a teszt folyamán.És a végére is maradt egy óriási aduja a Sanderónak, természetesen az ára. Még egy ekkora autót ennyi pénzért lehetetlen találni a piacon, az ötajtós Dacia legjobban felextrázott változata sem kerül három millióba. Szóval tulajdonképpen egy kompakt modell kisautó árban, ráadásul nincsen olyan tulajdonsága, amit az ára ismeretében ne lehetne elnézni neki. A Dacia levetkõzte régi - rendszerváltás elõtti - rossz tulajdonságait! Nekünk vajon sikerül?

[Törölt felhasználó]

Nem ,de , a "Sandro " név úgy megtetszett.....
Kis pénzû ,de új autókra vágyóknak tökéletesen megfelelhet....
Még november végén futottam bele az Interspar bejáratánál kihelyezett "táliába" ,na azon volt egy megdöbbentõ alapár 1.590.000 forint-tól..

[Pappa]

Csak nem akarsz egy normális autót venni?

[Törölt felhasználó]

ejnye ,mennyi embert érdekelt ez a topic?